| 漫谈美国－－－聊聊美国的汽车 张兴繁 汽车在美国已经非常普及，平均每个家庭拥有2辆以上，去年全美国小汽车的销量在经济不景气 的情况下仍超过了1000万辆，全美有1亿户人家， 平均每10户就有一户买新车，比自行车在中 国的普及率都高。汽车为什么在美国能这样普及呢？原因就在于汽车价格非常便宜，高速公路非 常发达，汽车加油和维修保养非常方便。 说美国汽车价格便宜，主要是说和人们的收入比较。日本丰田公司出的CAMRY， 在中国叫佳 美，中国人喜欢， 美国人也喜欢，这款车去年在美国买了60多万辆，在小车销售排名第一，目 前在纽约的广告价格是$16000，美国的汽车广告价格和实际价格有一定的差距，真正的成交价 格一般比广告价格高出35％，大约是$22000。这个价格换算成人民币大约是15万，在美国相当 于一个超级市场收款员一年收入的五分之四。丰田COROLLA， 目前的实际成交价格大约 是$18000。所以，大部分工薪阶层都喜欢这个档次的车型，牌子可能不同，但价位基本是这 样。好一点的， 像丰田的吉普车，美国人叫SUV， 翻译成中文就是多功能运动车，目前实际销 售价格是$35000，一般白领和小老板大都喜欢这个级别的车。高档的奔驰，S500，实际售价 在$85000，相当于人民币60多万，凌治LEXUS RX350AWD,实际售价在$50000，这个档次的 车， 一般是高级白领和中型公司老板开的多。大老板和亿万富翁那就不是一部车的事，可能10 部8部都有。 二手车交易在美国很活跃，有的人经济条件好了，地位变了， 车子也要换，旧车旧要卖掉。买 二手车有三种方式，一是到拍卖行，这里成交快， 但价格会低一些，二是交给代理商，三是自 己打广告。一般情况下，二手车的价格由两方面的因素决定，一是年份，二是行驶里数，新车过 一年，价格下降$1500， 车多跑10000哩， 价格下降$1000， 比方说，2003年的CAMRY, 原价 是$22000，跑了50000哩，保养得好，没有碰撞，现在能卖$8000到$9000。跑了10年以上， 10万哩的车子，一般情况下也就$2000，就是说，一个高中生，没有专业特长的蓝领工人，一个 月的工资就可买一辆二手车。 在美国买车不用交养路费，但保险是一定要买的，不买保险车就上不了路。保险的高低由两个 因素决定，一是车况，新车，好车保险贵，旧车保险便宜。二是和驾驶员驾龄及驾驶记录关系非 常大，第一次领驾照的人，保险费高，有过闯红灯、超速、酒后驾驶记录的人，保险费一定高； 10年以上驾龄， 没有记录的人，一年的保险可能是$300到$500，$有记录的人可能是$2000到 3000。在美国出了交通事故，一般不用司机负责， 都由保险公司来解决，除非重大交通事故， 这一点和中国不一样。 美国汽车这么多， 公路修的更好。公路不但通到每一个市镇，而且通到每家每户， 可以这样 讲， 凡是有人去的地方就有公路通到，有人夸张的讲，在美国连鸟不拉屎的地方都有公路。全 美从东到西的洲际公路有10号、20号、号40、号70、号80、号90号、94号等高速公路从大西洋 沿岸通到太平洋沿岸；从南到北有5号、15号、25号、35号、55号、65号、75号、95号等高速 公路从美加边境通到美墨边境，像一张井田网一样，把全国连成一起。通过高速公路，加利福尼 亚的新鲜水果和蔬菜三天可送到纽约等东北部。除了州际公路外，还有县际公路和市镇公路。而 这些公路基本上不收费，只是在一些桥梁或隧道设有收费处，不过收费也不多，一般也就$2、 3。 在美国给汽车加油很方便，到处都有加油站，油价很便宜。去年最高时一加仑93号汽油$4，折 合人民币是28元，一加仑是3.785升，每升是人民币7元。现在油价降下来了，每加仑是$1.75， 折合人民币是每升3元不到。油价不但低， 而且随时变化，有时早晚价格都不一样，人们也不觉 得奇怪。 修车在美国可不便宜，原因很简单，人工工资高。轮胎扎了钉子，补胎一次，5分钟的事情， 收$10。换一次机油$25。去年我花了$1500买了一部二手车，跑了两个月方向机坏了，花 了$700才修好。 又过了几个月，变速箱又坏了，到修理厂一估价，$900，我一算，干脆不修 了，报废，另买一部新的。所以，美国汽车用到一定年限，不用政府讲，消费者一算帐，不值得 修，就报废了。这样大家就理解为什么美国汽车已经很普及了，现在一年还能销售1000万辆的 原因了。 |
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